12月27日，《安徽日报》公众号以《“大黄山”驶进高铁枢纽时代》为题，报道了杭昌高铁黄山至南昌段正式通车，杭昌高铁全线贯通运营。其中，省投资集团作为铁路省方出资人代表职责，全力做好项目资本金拨付、征拆协调、三电迁改等工作，确保昌景黄高铁顺利开通运营，助力“轨道上的安徽”加速崛起。

报道节选如下：

12月27日上午9时许，随着一列高铁驶过皖南的青山绿水间，黄山市迎来了另一条高铁大动脉的打通。

当日，杭昌高铁黄山至南昌段正式通车，杭昌高铁全线贯通运营，黄山市黟县、祁门两个县结束不通高铁的历史，到杭州、合肥、南昌均实现2小时内通达。

“轨道上的安徽”加速崛起

放眼安徽，高铁这张名片越来越靓。　

近年来，安徽省不断加大高铁等新基建投资，加快铁路网络升级加密，全省高铁发展突飞猛进。

2022年，全省铁路完成投资461.5亿元，同比增长13.5%，创历史新高。今年前三季度，全省铁路已完成投资351.74亿元，全年力争完成铁路投资500亿元以上，有望再创新高。

作为铁路省方出资人代表，安徽省投资集团前三季度已累计完成省本级出资97.9亿元，带动全省铁路固定资产投资267.75亿元，充分发挥了铁路投资对全社会投资的有效带动作用。当前，省投资集团参与投资在建的重点铁路项目12个，总投资超2000亿元，铁路里程1170公里，其中高铁里程1130公里。目前正在开展规划研究的铁路项目6个，总投资超800亿元，里程约360公里，推动构建更加便捷高效的现代铁路网。

投资加码，带动安徽高铁狂飙突进，“轨道上的安徽”加速崛起，杭黄、商合杭、合安、安九高铁等一批重大项目先后建成，安徽在全国铁路网的地位进一步巩固提升。特别是贯通了京沪、京福南北大通道，沪汉蓉、陆桥、沪昆（辅助）等东西大通道和华东二通道，沿江、京港通道正在加快贯通，以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普速铁路为基础的现代铁路网布局基本形成，基本确立了安徽在全国铁路网中的枢纽地位。

省发展改革委铁建办副主任付佳佳告诉记者，杭昌高铁通车后，安徽铁路里程达到5495公里，其中高速铁路2522公里，稳居全国前列。杭昌高铁黄昌段的开通运营，对于巩固提升安徽在全国铁路网中的枢纽地位，带动沿线地区新型城镇化建设和旅游产业发展，支撑长江经济带和长三角一体化发展战略实施具有重要意义。

安徽铁路也已经形成三大优势。

一是枢纽地位高。国家“八纵八横”高速铁路主通道，有“三纵三横”6个通道经过安徽，包括纵向的京港（台）、京沪通道，横向的陆桥（连云港至乌鲁木齐）、沿江、沪昆辅助通道，且每个省辖市都有主通道覆盖，奠定了我省在全国高铁网中的枢纽地位。

二是技术标准高。安徽高速铁路标准均为时速350公里或250公里，且规模占全省铁路网的比重达到46%，高于全国平均水平。铁路复线电气化改造成绩显著，全省路网复线率74.9%，电气化率79.1%，均高于全国平均水平。

三是通达程度高。安徽于2019年实现市市通高铁，是全国第二个“市市通高铁”的省份，高铁覆盖34个县。目前，已开通合肥至23个省会城市和120多个地级市直达高铁动车。

目前，全省在建合宁、合新、宣绩、池黄高铁，淮宿蚌、阜淮、巢马城际，新合肥西站等18个重点铁路项目，新线里程1354公里，总投资2600亿元，掀起新一轮建设热潮，一大批项目正在加快推进。

展望未来，安徽将加快建设“轨道上的安徽”，完善加密高速铁路通道布局，改造提升普速铁路，加快铁路专用线建设，构建江淮城际铁路网，有序发展市域市郊铁路和城市轨道交通，为现代化美好安徽建设提供有力支撑。

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